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南芯科技推出全新工規(guī)及車(chē)規(guī)級(jí)降壓轉(zhuǎn)換器，助力客戶設(shè)計(jì)EMI性能更優(yōu)的系統(tǒng)

近日，南芯科技宣布推出全新降壓轉(zhuǎn)換器系列 SC814xx，可支持 3V-36V 的輸入電壓及 1A-6A 的輸出電流，提供優(yōu)異的抗電磁干擾能力和超低靜態(tài)電流，適用于清潔工具、GPS 追蹤器、安防監(jiān)控、家電和工業(yè)自動(dòng)化等多種產(chǎn)品應(yīng)用中的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該產(chǎn)品的車(chē)規(guī)級(jí)版本 SC814xxQ 也同步發(fā)布，可適用于集成功能愈發(fā)復(fù)雜的智能座艙等汽車(chē)應(yīng)用，無(wú)需共模扼流圈即可通過(guò) CISPR 25 Class 5 標(biāo)準(zhǔn)。多管齊下，降低系統(tǒng)EMI干擾DC-DC 是電源系統(tǒng)中常見(jiàn)的 EMI 干擾源，由于其開(kāi)關(guān)頻率通常較高，芯
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干貨｜電子工程師必知的解決EMI傳導(dǎo)干擾8大方法

對(duì)策一：盡量減少每個(gè)回路的有效面積　圖1 回路電流產(chǎn)生的傳導(dǎo)干擾傳導(dǎo)干擾分差模干擾DI和共模干擾CI兩種。先來(lái)看看傳導(dǎo)干擾是怎么產(chǎn)生的。如圖1所示，回路電流產(chǎn)生傳導(dǎo)干擾。這里面有好幾個(gè)回路電流，我們可以把每個(gè)回路都看成是一個(gè)感應(yīng)線圈，或變壓器線圈的初、次級(jí)，當(dāng)某個(gè)回路中有電流流過(guò)時(shí)，另外一個(gè)回路中就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生干擾。減少干擾的最有效方法就是盡量減少每個(gè)回路的有效面積。對(duì)策二：屏蔽、減小各電流回路面積及帶電導(dǎo)體的面積和長(zhǎng)度　　圖2 屏蔽、減小各電流回路面積及帶電導(dǎo)體的面積和長(zhǎng)度如圖2 所示，e
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DC-DC轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

DC-DC轉(zhuǎn)換器可以實(shí)現(xiàn)各種電壓電平的高效電源轉(zhuǎn)換和供電，但是隨著需求的不斷上升，需要更高功率密度更高效率以及更小的尺寸，DC-DC轉(zhuǎn)換的PCB設(shè)計(jì)就更為重要了。下面說(shuō)一說(shuō)DC-DC轉(zhuǎn)換器PCB設(shè)計(jì)的一些要點(diǎn)：走線長(zhǎng)度在高頻轉(zhuǎn)換器中，承載高速開(kāi)關(guān)信號(hào)的走線長(zhǎng)度對(duì)于保持信號(hào)完整性和降低EMI至關(guān)重要。較長(zhǎng)的走線可以充當(dāng)天線并輻射電磁能量，可能會(huì)對(duì)其他組件或電路造成干擾，此外，較長(zhǎng)的走線可能會(huì)引起延遲、信號(hào)反射、寄生效應(yīng)，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器效率和穩(wěn)定性降低。因此走線長(zhǎng)度應(yīng)該盡可能短，尤其是對(duì)于高速時(shí)鐘和數(shù)據(jù)時(shí)鐘，
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功率器件模塊：一種滿足 EMI 規(guī)范的捷徑

由于功率模塊的設(shè)計(jì)和幾何形狀可以實(shí)現(xiàn) EMI 建模，從而使設(shè)計(jì)人員能夠在設(shè)計(jì)流程的早期預(yù)測(cè)和了解其系統(tǒng)中的 EMI 反應(yīng)。相鄰或共用導(dǎo)電回路的電子器件容易受到電磁干擾 (EMI) 的影響，使其工作過(guò)程受到干擾。要確保各電氣系統(tǒng)在同一環(huán)境中不干擾彼此的正常運(yùn)行，就必須最大限度地減少輻射。通常，由于硅 (Si) IGBT 和碳化硅 (SiC) MOSFET 等功率半導(dǎo)體器件在工作期間需要進(jìn)行快速開(kāi)關(guān)，因此通常會(huì)產(chǎn)生傳導(dǎo)型 EMI。在開(kāi)關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，器件兩端的電壓和流經(jīng)器件的電流會(huì)迅速改變狀態(tài)。開(kāi)、關(guān)狀態(tài)間
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SpectrumView跨域分析加速EMI診斷

_____背景在電源管理芯片、隔離芯片等模擬集成電路中，很多電路元件之間(如變壓器、功率管等)以及導(dǎo)線上都會(huì)不斷地產(chǎn)生各種電流電壓的變化(即dv/dt 節(jié)點(diǎn)和高 dI/dt 環(huán)路)，以及受高頻寄生參數(shù)的影響，這些元件通過(guò)電磁感應(yīng)效應(yīng)不斷地產(chǎn)生各種電磁波，經(jīng)電源線傳導(dǎo)或形成天線效應(yīng)對(duì)外輻射，影響到正常的電路功能，導(dǎo)致設(shè)備性能下降、通訊中斷或故障，甚至對(duì)周?chē)渌舾须娮釉O(shè)備正常工作造成嚴(yán)重干擾，重則會(huì)引發(fā)事故。如電源管理芯片等模擬IC器件，因其高靈敏度、系統(tǒng)集成度及布線布局設(shè)計(jì)等因素，極易受到EMI(電磁干擾
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一文詳解｜電磁兼容（EMC）器件選型與應(yīng)用

在復(fù)雜的電磁環(huán)境中，每臺(tái)電子、電氣產(chǎn)品，除了本身要能抗住一定的外來(lái)電磁干擾，正常工作以外，還不能產(chǎn)生對(duì)該電磁環(huán)境中的其它電子、電氣產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，所不能承受的電磁干擾?；蛘哒f(shuō)，既要滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁敏感度極限值要求，又要滿足其電磁發(fā)射極限值要求，這就是電子、電氣產(chǎn)品電磁兼容性應(yīng)當(dāng)解決的問(wèn)題，也是電子、電氣產(chǎn)品通過(guò)電磁兼容性認(rèn)證的必要條件。很多工程師在進(jìn)行產(chǎn)品電磁兼容性設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于如何正確選擇和使用電磁兼容性元器件，往往束手無(wú)策或效果不理想，因此，很有必要對(duì)此進(jìn)行探討。電磁兼容性元器件，是解決電磁干擾發(fā)射和電
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意法半導(dǎo)體車(chē)規(guī)直流電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)化EMI優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)能降耗

意法半導(dǎo)體的L99H92車(chē)規(guī)柵極驅(qū)動(dòng)器提供電流設(shè)置和診斷功能所需的SPI端口，還有電荷泵和安全保護(hù)功能，新增兩個(gè)用于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀況的電流檢測(cè)放大器。L99H92 包含兩個(gè)高邊驅(qū)動(dòng)器和兩個(gè)低邊驅(qū)動(dòng)器，可以控制一個(gè)全橋，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)雙向直流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以控制兩個(gè)半橋，驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)單向電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這款高集成度且易于配置的驅(qū)動(dòng)器適用于各種汽車(chē)系統(tǒng)，包括電動(dòng)天窗、車(chē)窗升降機(jī)、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)滑門(mén)和安全帶預(yù)緊器。電荷泵為高邊驅(qū)動(dòng)器供電，在車(chē)輛電池電壓波動(dòng)時(shí)，確保驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行正常，在電壓低至5.41V時(shí)，電荷泵仍能正常輸出。在
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使用4、5和6系列混合信號(hào)示波器排除電磁干擾故障

_____輻射發(fā)射是對(duì)輻射電磁場(chǎng)的測(cè)量，而傳導(dǎo)發(fā)射則是對(duì)被測(cè)產(chǎn)品、設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)出的傳導(dǎo)電磁干擾電流的測(cè)量。根據(jù)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作環(huán)境，全球范圍內(nèi)對(duì)這些輻射的上限都有相應(yīng)限制。如今，包括無(wú)線和移動(dòng)設(shè)備在內(nèi)的消費(fèi)電子產(chǎn)品層出不窮，設(shè)備之間的兼容性變得更加重要。產(chǎn)品之間不得相互干擾（輻射或傳導(dǎo)發(fā)射），而且在設(shè)計(jì)上必須不受外部能源的影響。大多數(shù)國(guó)家現(xiàn)在都強(qiáng)制對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各類EMC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。EMI故障排除的三個(gè)步驟許多產(chǎn)品設(shè)計(jì)師可能熟悉近場(chǎng)探頭如何用于識(shí)別PC板和電纜上的 EMI“熱點(diǎn)”，但可能不清楚接下來(lái)該怎么做。我們
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聊聊電源產(chǎn)生的EMI

本文概述了在復(fù)雜的電子系統(tǒng)中電源帶來(lái)的嚴(yán)重問(wèn)題：即EMI，通常簡(jiǎn)稱為噪聲。本文介紹減少EMI的策略，提出了一種解決方案，能夠減少EMI、保持效率，并將電源放入有限的解決方案空間中。1什么是EMI？電磁干擾是會(huì)干擾系統(tǒng)性能的電磁信號(hào)。這種干擾通過(guò)電磁感應(yīng)、靜電耦合或傳導(dǎo)來(lái)影響電路。它對(duì)汽車(chē)、醫(yī)療以及測(cè)試與測(cè)量設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。許多限制和不斷提高的電源性能要求（功率密度增加、開(kāi)關(guān)頻率更高以及電流更大）只會(huì)擴(kuò)大EMI的影響，因此亟需解決方案來(lái)減少EMI。許多行業(yè)都要求必須滿足EMI標(biāo)準(zhǔn)，如果在
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R&S EPL1000 EMI測(cè)試接收機(jī)為設(shè)備開(kāi)發(fā)商和一致性測(cè)試機(jī)構(gòu)提供高達(dá)30MHz的快速、準(zhǔn)確和可靠的EMI認(rèn)證測(cè)量

眾多家用電器產(chǎn)品的電磁發(fā)射必須符合CISPR 14-1標(biāo)準(zhǔn)中要求的高達(dá) 30 MHz 的傳導(dǎo)測(cè)試。R&S EPL1000 EMI測(cè)試接收機(jī)以極具吸引力的價(jià)格滿足了所設(shè)要求，并符合 CISPR 針對(duì)頻段A 和頻段B的測(cè)試流程。新的 R&S EPL1-K59 喀嚦聲率分析儀選件可根據(jù) CISPR 14-1的要求進(jìn)行測(cè)量。這些測(cè)量對(duì)于具有開(kāi)關(guān)操作的家用電器和電動(dòng)工具（如烤箱、空調(diào)和洗衣機(jī)）來(lái)說(shuō)是強(qiáng)制性的，因?yàn)殚_(kāi)關(guān)操作會(huì)導(dǎo)致斷續(xù)干擾（"喀嚦聲"）或尖峰發(fā)射。R&S EP
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優(yōu)化開(kāi)關(guān)模式電源的 EMI 輸入濾波器

任何開(kāi)關(guān)模式電源 (SMPS)都需要EMI（電磁干擾）輸入濾波器，以避免對(duì)電源線造成干擾，以及對(duì)連接到電源線的其他組件或系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此，設(shè)計(jì)和優(yōu)化輸入濾波器是 SMPS 開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)重要任務(wù)。雖然必須添加共模和差模噪聲濾波器元件，但很少單獨(dú)優(yōu)化它們。特別是對(duì)于高功率應(yīng)用，這可能會(huì)導(dǎo)致 EMI 濾波器比實(shí)際需要的大得多。在本文中，我們討論了一種使用雙輸出 LISN（線路阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)）和至少具有兩個(gè)通道的示波器來(lái)分離共模和差模噪聲分量的簡(jiǎn)單方法，這使得優(yōu)化共模和差分噪聲成為可能。 - 模式濾波器組件分開(kāi)，從
關(guān)鍵字：開(kāi)關(guān)模式 EMI 濾波器

符合汽車(chē) EMC/EMI 要求之成功設(shè)計(jì)的十個(gè)技巧

引言汽車(chē)行業(yè)及各家汽車(chē)制造商必須滿足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項(xiàng)要求是確保電子系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統(tǒng)所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類要求，并介紹了一些可用于確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求的技巧和方法。EMC 要求概述CISPR 25 是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其提出了幾種配有建議限值的測(cè)試方法，用以對(duì)某個(gè)即將安裝到汽車(chē)上的組件所產(chǎn)生的輻射發(fā)射進(jìn)行評(píng)估。[1，2] 除了 CISPR 25 為制造商提供的指導(dǎo)之外，大多數(shù)制造商還擁有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)作為CI
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如何為ADC增加隔離而不損害其性能呢？

對(duì)于隔離式高性能ADC，一方面要注意隔離時(shí)鐘，另一方面要注意隔離電源。SAR ADC傳統(tǒng)上被用于較低采樣速率和較低分辨率的應(yīng)用。如今已有1 MSPS采樣速率的快速、高精度、20位SAR ADC，例如 LTC2378-20 ，以及具有32位分辨率的過(guò)采樣SAR ADC，例如 LTC2500-32 。將ADC用于高性能設(shè)計(jì)時(shí)，整個(gè)信號(hào)鏈都需要非常低的噪聲。當(dāng)信號(hào)鏈需要額外的隔離時(shí)，性能會(huì)受到影響。關(guān)于隔離，有三方面需要考慮：■ 確保熱端有電的隔離電源■ 確保數(shù)據(jù)路徑得到隔離的隔離數(shù)據(jù)■ ADC（采樣時(shí)鐘或轉(zhuǎn)換
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汽車(chē)EMI/EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO7637-2詳解

目前汽車(chē)電子熱門(mén)標(biāo)準(zhǔn)ISO7637經(jīng)常遇到，所以我覺(jué)得有必要給大家簡(jiǎn)單明了的科普一下該標(biāo)準(zhǔn)的大致內(nèi)容。便于大家有針對(duì)性的使用解決方案。(一)、測(cè)試脈沖分類：測(cè)試脈沖1：是模擬電源與感性負(fù)載斷開(kāi)連接時(shí)所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)，它適用于各種模塊在車(chē)輛上使用時(shí)，與感性負(fù)載保持直接并聯(lián)的情況。P1脈沖內(nèi)阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級(jí))和寬度較大(毫秒級(jí))的負(fù)脈沖。在整個(gè)ISO7637-2標(biāo)準(zhǔn)里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對(duì)被試設(shè)備兼顧了干擾(造成設(shè)備誤動(dòng)作)和破壞(造成設(shè)備中元器
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基于onsemi NCV48920 的車(chē)規(guī)傳感器供電方案

本方案采用charge pump拓?fù)浼軜?gòu)的核心技術(shù)有效節(jié)省空間，提供車(chē)規(guī)級(jí)集成極低靜態(tài)電流轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)Low Iq，Low EMI并達(dá)到效率要求。采用NCV48920實(shí)現(xiàn)汽車(chē)傳感器系統(tǒng)5v供電。參數(shù)：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%，超低Iq<1.5uA。優(yōu)勢(shì)：NCV48920需要非常低的負(fù)載電阻即可穩(wěn)定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
關(guān)鍵字： onsemi Power ncv48920 傳感器電流 400ma emi 車(chē)身電子汽車(chē)虛擬儀表感光傳感供電